| ชื่อเรื่อง |
การศึกษาความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์
A Study of Crash Risk of Motorcyclist |
| บทคัดย่อ (ไทย) |
การศึกษาความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ มีวัตถุประสงค์เพื่อลดจุดขัดแย้งและเพิ่มความปลอดภัยของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงลักษณะทางกายภาพและสภาพแวดล้อมของถนน เพื่อปรับเปลี่ยนพฤติกรรมของผู้ขับขี่ การวิจัยนี้แบ่งการเก็บข้อมูลออกเป็น 2 ส่วน คือ 1. ข้อมูลที่ได้ทำการรวบรวมจากหน่วยงานที่รับผิดชอบ ปี 2551 – 2552 เช่น บันทึกประจำวันของสถานีตำรวจภูธรคอหงส์ สถานีตำรวจภูธรหาดใหญ่ และโรงพยาบาลสงขลานครินทร์ เพื่อเป็นข้อมูลในการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ที่มีส่วนในการทำให้เกิดอุบัติเหตุ และข้อมูลพื้นฐานต่างๆ 2. ข้อมูลจากภาคสนามได้ทำการคัดเลือกสถานที่โดยพิจารณาจากความถี่ของอุบัติเหตุ เพื่อทำการวิเคราะห์ปริมาณจราจรความเร็ว ลักษณะทางกายภาพทั่วไป และทำการบันทึกข้อมูลพฤติกรรมต่างๆ ของผู้ขับขี่โดยมีกรณีตัวอย่างที่ใช้ในการจำแนกปัจจัยที่มีส่วนในการทำให้เกิดอุบัติเหตุ 440 กรณีและแบ่งปัจจัยที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุออกเป็น 3 ปัจจัยหลักคือความผิดพลาดของคน 91% ความบกพร่องของถนน 39% และความบกพร่องของยานพาหนะ 18% จากการวิเคราะห์ทำให้เห็นบทบาทของทั้ง 3 องค์ประกอบอย่างชัดเจน และในหลายๆ อุบัติเหตุสาเหตุหลักอาจถูกวิเคราะห์ว่าเป็นการขาดทักษะของผู้ขับขี่ แต่การขาดมาตรการทางด้านวิศวกรรมโดยเฉพาะทางด้านกายภาพและการจัดการจราจรที่เอื้ออำนวยในการขับขี่ก็มีผลต่อพฤติกรรมของผู้ ขับขี่ จากผลการศึกษาพบว่า การจัดการการเคลื่อนที่บริเวณที่มีความขัดแย้งสูง 14 จุดให้ลดลงเหลือ 6 จุด สามารถลดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมีนัยสำคัญ
[-]
|
| บทคัดย่อ (อังกฤษ) |
A study of crash risk of motorcyclists. The purpose is to reducing number of conflicts and the safety of motorcycle riders, including improving physical and environmental conditions of the road, which can lead to change in the behavior of the driver. This research is divided into two parts: 1) Data collection. The data were compiled from the responsible agency is during 2551 to 2552 including the Kho Hong Police Station, Hatyai Police Station, Songklanagarind Hospital, the information relating to the accidents and other basic information and. 2) Field survey. From the data analysis, Site selection was based on the frequency of accidents, traffic volume, and speed were obtained. Physical and environmental conditions of the road and behavior of the riders were recorded. The 440 case studies were used to identify factors that contribute to the accidents, there are 3 main factors. Human errors which were involved in 91% of crashes road and vehicle to effects in 39% and 18% crashes respectively. Lack of skill of riders was often cited as a key risk element however, the lack of proper road engineering and traffic management can and have contributed to the occurrence of crashes. The study results show that the control of traffic movement at a location where there were 14 conflicts by reducing the number of conflicts down to 6 has greatly reduce the crash risk at thin location.
[-] |
| ผู้แต่ง |
พัชรพงษ์ พิบูลย์
พิชัย ธาณีรณานนท์
|
| สัมมนา |
ATRANS SYMPOSIUM STUDENT CHAPTER SESSION
ครั้งที่ : 5
ิBANGKOK THAILAND |
| คำสำคัญ |
อุบัติเหตุจราจร; ความเสี่ยง; ช่องจราจรสำหรับรถจักรยานยนต์ ; อุบัติเหตุรถจักรยานยนต์; พฤติกรรมของผู้ขับขี่ |
| หมวดหมู่ |
ปัจจัยที่มีผลต่อพฤติกรรมเสี่ยง; พฤติกรรมเสี่ยงอื่นๆ; จุดอันตรายและจุดเสี่ยง; อุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ |