TRSL
  • thairoads
  • thaihealth
ชื่อเรื่อง การบ่งชี้จุดเสี่ยงอันตรายบนถนนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2076 อำเภอโพธิ์ศรีสุวรรณ จังหวัดศรีสะเกษ ด้วยวิธีควบคุมคุณภาพของการเกิดอุบัติเหตุ
Identification of Hazardous Points on Highway 2076 Phosrisuwan District, Sisaket Province by using Rate Quality Control
บทคัดย่อ (ไทย) งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อจัดลำดับจุดเสี่ยงอันตรายบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2076 รวบรวมข้อมูลปริมาณจราจรตลอดทั้งปีย้อนหลังระหว่างปี พ.ศ. 2560 – 2562 จากกรมทางหลวง และสถิติการเกิดอุบัติเหตุจากบริษัทกลางคุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ จำกัด ทำการจัดลำดับจุดเสี่ยงอันตราย โดยใช้วิธีควบคุมคุณภาพของการเกิดอุบัติเหตุ และคำนวณค่าแฟกเตอร์ความอันตราย (Dangerous Factor; DF) พบว่า ทุกช่วงถนนบนทางหลวงนี้ มีค่าแฟกเตอร์ความอันตรายต่ำกว่า 1 โดยเขตพื้นที่ตำบลเสียวมีค่าแฟกเตอร์ความอันตรายสูงสุดคือ 0.66 เมื่อแยกรายกิโลเมตรจะเห็นว่าช่วงกิโลเมตรที่ 42-43 มีค่าแฟกเตอร์ความอันตรายสูงสุดคือ 0.68 ซึ่งถือว่าไม่มีจุดเสี่ยงอันตรายที่อยู่ในช่วงวิกฤติหรือต้องการควบคุมดูแลเป็นพิเศษ แต่ต้องมีการปรับปรุงแก้ไขจุดเสี่ยงที่อาจเกิดอุบัติเหตุได้ จากนั้นประยุกต์ใช้ทฤษฎี ฮิยาริ-ฮัตโตะ ให้ประชนในพื้นที่ร่วมระบุจุดเสี่ยงลงในแผนที่ฮิยาริ มีจุดเสี่ยง 4 จุด ที่ต้องปรับปรุงบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2076 พร้อมวิเคราะห์ลักษณะทางกายภาพของจุดเสี่ยง เพื่อเป็นแนวทางการพิจารณาแก้ไขจุดเสี่ยงทางถนนที่อาจเกิดอันตราย และสร้างความปลอดภัยให้แก่ผู้ใช้รถใช้ถนนอย่างมีประสิทธิภาพ
บทคัดย่อ (อังกฤษ) The aim of this research was to rank No. 2076. The annual average daily traffic data were collected between B.E. 2560–2562 by using data from the Department of Highways, and the accident statistics were collected by using data from the Road Accident Victims Protection Company Limited. The rate quality control method and the dangerous factor (DF) calculating were used for ranking the hazardous points. The DF values of all phases on this highway were below 1. The highest value was shown at 0.66 in the Siao sub district area. The highest value of a phase on this highway was 0.68 at km. 42 – 43. From the results, the hazardous points on this highway were not in critical periods or required special supervision. However, the risk points of accidents on this highway must be improved. Hiyari – Hatto theory was used for identifying the risk points. People in the area identified the risk points into the Hiyari map. There were 4 risk points that need to be improved and analyzed the physical characteristics on the Highway No. 2076 to be a guideline for solving the risk points and to effectively create a safety road for all users.
ผู้แต่ง ทิพย์สุดา กุมผัน
ปีที่เผยแพร่ (ค.ศ.) 2021
ปีที่เผยแพร่ (พ.ศ.) 2564
วารสาร วารสารวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ
ปีที่ : 16

ฉบับที่ : 3
หน้า 53-61
ประเภทเอกสาร บทความตีพิมพ์วารสารวิชาการ
ประเภทของวารสาร ภายในประเทศ
คำสำคัญ จุดเสี่ยงอันตราย; วิธีควบคุมคุณภาพของการเกิดอุบัติเหตุ; ฮิยาริ-ฮัตโตะ
หมวดหมู่ จุดอันตรายและจุดเสี่ยง; การวางแผนป้องกันและแก้ไขอุบัติเหตุทางถนน; การมีส่วนร่วมของชุมชน; การวิเคราะห์ข้อมูลสะท้อนสถานการณ์ความปลอดภัยทางถนน
ภาษา ภาษาไทย
ลิงค์แหล่งที่มา https://ph02.tci-thaijo.org/index.php/sej/article/view/244100
ไฟล์ดาวน์โหลด
อัพเดทล่าสุด 01 กรกฎาคม 2565