| ชื่อเรื่อง |
การศึกษาพฤติกรรมการใช้ความเร็วของผู้ใช้รถยนต์และรถบรรทุกเพื่อเสนอแนะการปรับความเร็วจำกัดให้มีความเหมาะสมบนถนนทางหลวงในสภาวะการไหลของจราจรแบบอสิระ
A Study on Operating Speed of Car and Truck forOptimal Speed Limiting on Highways in Free Flow Traffic Condition |
| บทคัดย่อ (ไทย) |
งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์ เพื่อการศึกษาพฤติกรรมการใช้ความเร็วของรถยนต์และรถบรรทุก บนถนนทางหลวง 2 ช่องจราจร 4 ช่องจราจร (ในเขตเมืองและชนบท) และทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง แบ่งออกเป็น 7 กรณี เพื่อให้ทราบถึงการกระจายตัว และความแตกต่างระหว่างความเร็วขณะขับขี่กับความเร็วที่ใช้ในการออกแบบถนน ความเร็วตามกฎหมายกำหนดและขีดจำกัดความเร็วที่คำนวณจากโปรแกรมสำเร็จรูป (Us limits2) พร้อมทั้งปัจจัยทางกายภาพ ได้แก่ จำนวนช่องจราจร ลักษณะของเกาะกลาง ช่วงเวลากลางวันและกลางคืนที่มีผลต่อความเร็วขณะขับขี่ เพื่อนำไปสู่การเสนอแนะการปรับความเร็วจำกัดที่เหมาะสม จากผลการวิเคราะห์พบว่าทุกจุดสำรวจมีความกระจายตัวไม่เหมาะสมกับความเร็วในปัจจุบัน จำนวนช่องจราจรและเกาะกลางไม่มีผลต่อความเร็วรถบรรทุก แต่มีผลต่อความเร็วรถยนต์อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ จากการเปรียบเทียบความเร็ว มี 2 จุดที่แนะนำให้ลดความเร็วจำกัดลง เนื่องจากมีความเร็วสูงกว่าความเร็วที่ใช้ออกแบบ อย่างมีนัยสำคัญทางสถิติ (P<0.05) แสดงให้เห็นว่าความเร็วที่ใช้อยู่มีความไม่ปลอดภัย
[-]
|
| บทคัดย่อ (อังกฤษ) |
The purpose of this research is to study the behavior of the speed of cars and trucks. Divided into 7 cases were selected as the representatives of urban and rural areas on the highway 2 lanes, 4 lanes and intercity highway, to better understand the distribution and the difference between the Operating Speed with the Highway Design Speed. Furthermore, speed limit according to the law and speed limit calculated from the program (Us limits2) which reflected to physical factors which lead to suggest the appropriate speed limit such as the number of traffic lanes, median type appearances and day and night effects. From the results, it was found that all survey points were not suitable for the current speed. The number of traffic lanes and median type did not affect the truck speed but it affected car speed is statistically significant. By comparison, there were 2 unsafe cases which were recommended to reduce the speed limit because the operating speed is higher than the designed speed is statistically significant (P<0.05). It indicates that speed is not safe.
[-] |
| ผู้แต่ง |
สินีนาฏ โอจารุทิพย์
ดร.สุพรชัย อุทัยนฤมล
|
| หน่วยงาน |
มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ |
| คำสำคัญ |
ความเร็วขณะขับขี่; ความเร็วจำกัด; ความเร็วที่ใช้ในการออกแบบ |